【Flight Book:當航空公司不再只賣機票時】

今年在新冠肺炎衝擊之下，全球航空旅遊位在海嘯第一波，各家航空公司經營面臨前所未有的考驗，除了依賴貨運支撐外，更多的航空公司選擇拓展業外的收入，雖然這些業外收入相較原本主業收入只能算是小巫見大巫，但特殊時空背景下，也成為各大航空公司積極嘗試的目標。

目前各航空公司主要朝以下四個方面進行

• 升級官網功能打造一站式服務

因疫情經營岌岌可危的亞航集團，在上周公布了其新品牌形象，目標將亞航打造成一站式服務平台，在亞航官網除了原本的亞航機票銷售，還可以購買其他航空公司的機票、旅遊門票、生鮮產品、保險產品、機加酒、網購電商等多元產品。

• 免稅品銷售轉型電商平台

華航與長榮一直以來就默默耕耘免稅品與自有品牌商品宅配的電商。華航與長榮主要分為空中免稅預定與地面宅配商品兩部份，華航的e-mall與sky boutique與長榮的sky shop與長榮樂e購。而地面宅配業務與電商最接近，華航今年四月份在e-mall推「SkyBoutique精品館」，國際精品都已幫忙消費者完稅、付運費，可以享有機上的優惠價格購買國際精品。長榮則是讓機上專用米果品牌進軍超商通路。另外，在星宇航空未開航前，其唯一收入來源的星宇小舖，在這波疫情下也再度擔下收入重擔。

• 非核心事業轉型

航空公司旗下除了本業的航空運輸業務外，還有其他事業單位支撐著整個航運業務運作，其中大家最熟悉的莫過於空廚，現在航空客運需求低迷，自然也不需要這麼多飛機餐，因此直接影響到空廚生意，為了生存，如國泰航空旗下的國泰航空飲食服務推出餐盒外送服務deli-delight，將機上餐點外送到家，每份約40港幣。而泰航空廚推出油條點心大受歡迎，每月創造1,000萬泰銖的收入，泰航現在進一步打算開放加盟，擴展業務版圖。

• 創新產品服務提供

無目的地飛行是這半年來熱門的生活話題之一，航空公司一方面為了業務的經營，一方面為了維持飛機與機師的飛行時數，因此想出無目的地飛行的產品，也解了一般民眾想搭飛機、吃飛機餐、買免稅品的出國儀式感與旅行癮，從八月份台灣開出第一班無目的地飛行航班後，周邊包含汶萊航空、香港快運航空、澳洲航空也相繼推出，全日空更推出飛行至夏威夷上空的航班，造成三萬多位民眾搶著報名。

以上這些舉例的花式自救法，是航空公司無法正常經營主業下的無奈之舉，能創造出與主業媲美的收入有限，畢竟航空公司之所以為航空公司，他的主心骨還是航空運輸，而不是賣電商、賣飛機餐等，過去航空公司開發這些項目都是為了增加本業競爭力，而非取代本業。從長遠角度來思考，航空公司還是要思考目前的經營結構是不是可以適應新的時代變化。

Photo:Cathay Pacific、China Airlines、THAI catering、Cathay Pacific Catering Services